Lotniczy przewoźnik Enter Air zanotował w I kwartale 2024 r. Wzrost przychodów w ujęciu rocznym – do 393 mln zł. Strata netto wyniosła 64,3 mln zł – poinformowała w środę spółka. Liczba operacji lotniczych wzrosła o 38 proc. Przychody przewoźnika lotniczego po trzech kwartałach 2023 roku wzrosły o 14,2 proc. EBITDA grupy w pierwszych 9 miesiącach 2022 r.
Gdy branża lizała rany, oni liczyli zyski. Polska linia lotnicza wzbija się w górę i łączy siły z Niemcami
Z o.o, spółka zależna Enetr Air SA i TUI Beteiligungs utworzyły w listopadzie 2023 roku wspólną firmę oferującą wynajem i czarter samolotów. Jak wówczas informowano, Enter Air będzie ostatecznie posiadał 51 proc. Restrukturyzacja pomogła firmie przetrwać, wciąż trudno jej się jednak wybić w górę m.in.
Polskie linie lotnicze podzielą się zyskiem
“Widać, że Europejczycy chcą sporo latać, nie tylko w sezonie letnim. Jesienią Polacy chętnie latali do Kenii, Egiptu, Dubaju, Omanu i Turcji. Z punktu widzenia operacyjno-technicznego rozpoczęliśmy w tym okresie także przygotowywania do następnego sezonu letniego” – powiedział dyrektor generalny. Lotniczy przewoźnik Enter Air zanotował w I połowie 2024 r. Wzrost przychodów w ujęciu rocznym o 15 proc., do prawie 1,2 mld zł. Strata netto wyniosła 24,2 mln zł i wynika z różnic kursów walut – poinformowała w czwartek spółka. Enter Air to polska czarterowa linia lotnicza. Obsługuje wszystkie największe rynki czarterowe Europy.
- To było apogeum globalnego kryzysu finansowego, w którym przewoźnicy lotniczy padali jak muchy.
- Pojawiły się nawet zapowiedzi, że docelowo sięgnie ponad 40 proc., ale w tym roku kierunek znów się zmienił.
- Przychody grupy wzrosły w tym okresie o 101 proc.
- Enter Air trzyma formę, bo zdaniem ekspertów ma dopracowany w szczegółach model biznesowy, bazujący na ekstremalnie wręcz niskich kosztach.
- To kolejny krok w kierunku dywersyfikacji biznesu, na co szefowie Enter Air stawiają, odkąd tylko stała się linią czarterową numer jeden nad Wisłą.
Jak silną spółką jest Enter Air, najdobitniej mogliśmy się przekonać podczas wakacji w ogarniętym pandemią 2020 roku. Wbrew wszystkim przeciwnościom spółka jako jedyny europejski przewoźnik wypracowała zyski, gdy cała branża brnęła w głębokie straty. Międzynarodowa działalność firmy ucierpiała jednak mocniej niż krajowa. Przychody poza Polską spadły o niemal dwie trzecie. Co więcej, covid uderzył też w najważniejszą inwestycję kapitałową Enter Air, jaką było przejęcie w 2019 r. Miała to być przepustka na rynki niemieckojęzyczne, pandemia popsuła jednak szyki.
Wzrost odbył się przy małym obrocie, więc inwestorzy powinni obserwować co będzie się działo na kolejnych sesjach. Złotych, a w ostatnim miesiącu średni obrót dla tych akcji wynosił 728 tys. Drogi kariery czterech ojców Enter Air mocno się różniły, ale Brokerzy Firma TradersHome w pierwszej dekadzie XXI w. Skrzyżowały się w LOT-owskich tanich liniach, Centralwings. “Prowadzimy zaawansowane negocjacje na temat lokalizacji nowego hangaru na polskim lub zagranicznym lotnisku. Mam nadzieję, że zacznie on funkcjonować pod koniec 2024 roku, ale jesteśmy tu uzależnieni od porozumienia z zewnętrznym partnerem” – dodał. Polaniecki poinformował, że Enter Air nie planuje obecnie przejęć, prowadzi natomiast negocjacje na temat lokalizacji nowego hangaru.
Enter Air: Podpisaliśmy rekordowe kontrakty i osiągnęliśmy najlepszy wynik w historii
Nie zwolnili za to ani jednej osoby z personelu, redukując jedynie wymiar etatów. Nie chcieli ryzykować utraty fachowców, wierząc, że rynek szybko się zacznie odbudowywać. Zagrali tu wręcz va banque, już latem 2021 r. Zamawiając u Boeinga kolejne dwa samoloty, gdy wszyscy wstrzymywali zamówienia. Kilka tygodni temu głośno było o porozumieniu z niemieckim TUI. Nie chodzi jednak o biuro podróży TUI Poland, jednego z największych klientów Enter Air w wynajmie samolotów (umowa na sezon letni i zimowy o rekordowej wartości ponad 700 mln zł).
Rdr do 2,2 mld zł, a EBITDA wzrosła o 157,7 proc. Rdr do 343 mln zł – podała spółka w raporcie rocznym. Gdyby ograniczali się do naszego rynku, skazani byliby na tradycyjny w Polsce “rozkład jazdy” – intensywne latanie latem i post od jesieni do wiosny. Bo choć rodacy stopniowo wydłużają sezon zagranicznych podróży, to wciąż między czerwcem a wrześniem biura podróży organizują ponad 60 proc. I podobnie jest z obrotami linii czarterowych, które zimą zwykle muszą do biznesu dokładać, sięgając też po kredyty. Tymczasem mieszkańcy zamożnych krajów Europy, w dużej mierze emeryci, podróżują na wczasy praktycznie przez cały rok.
Przewoźnik podkreślił, że rynek lotów czarterowych związanych z turystycznymi wyjazdami zagranicznymi cechuje się bardzo dużą sezonowością. Lato się skończyło, ale w liniach czarterowych, zarabiających głównie na wynajmie samolotów biurom podróży, sezon wciąż trwa. Jeszcze przez kilka tygodni setki tysięcy turystów wyjeżdżać będą na wczasy.
Umocnili prymat na rynku czarterowym. “Liczenie każdej złotówki widać w ich biznesie”
Zjawiska AForex broker Forex-przegląd i informacje AForex pogodowe, klęski żywiołowe w wielu krajach i ciągłe strajki pracowników naziemnych lotnisk mocno dawały w kość wszystkim liniom lotniczym i pasażerom. I wyniki też powinny być dużo lepsze – mówi “Newsweekowi”. Co oznaczałoby rekordowe zyski, bo pod względem przychodów już poprzedni rok był lepszy od ostatniego przed pandemią. Liczenie każdej złotówki widać w całym ich biznesie.
Jak dodał, przewoźnik spodziewa się “kolejnego intensywnego sezonu letniego, do którego jest jak zawsze dobrze przygotowany”. Pandemia uderzyła w nich równie mocno jak w innych. Przychodów 1,9 mld zł zjechali rok później do 470 mln zł. Ratowali się dalszą restrukturyzacją kosztów, renegocjacją płatności wobec leasingodawców samolotów, a także 270 mln zł pożyczki z Polskiego Funduszu Rozwoju, którą zresztą zaczęli spłacać jeszcze w czasie pandemii.
Liczba operacji lotniczych wzrosła o 15 proc. Enter Air miał też ujemny wynik operacyjny w wysokości 25,9 mln zł, a EBITDA Grupy wyniosła 4,5 mln zł w porównaniu do odpowiednio minus 13,2 mln zł i 49,4 mln zł rok wcześniej. Jak zaznaczył przewoźnik, na wyniki wpływ miały ujemne różnice kursowe, które wyniosły w I kw.
Wynik operacyjny wyniósł 61,6 mln zł, a EBITDA 137,4 mln zł. Jak podkreślił przewoźnik, na ujemny wynik netto wpływ miały ujemne różnice kursowe, które wyniosły w I połowie tego roku minus 35,4 mln zł. Bez uwzględniania różnic kursowych EBITDA wyniosłaby 172,8 mln zł, a zysk netto – 11,2 mln zł.
Polskie linie czarterowe Enter Air wypłacą akcjonariuszom dywidendę z zysku za rok obrotowy Awaria widzi rynki nordyckie Nasdaq bez aukcji 2023 w wysokości 4,4 zł na jedna akcję. Prawo do dywidendy przypada 15 sierpnia, a wypłata nastąpi 28 sierpnia 2024 roku. W ciągu ostatniego tygodnia wartość spółki zwiększyła się o 4,44 proc., w ciągu miesiąca spadła o 1,34 proc. Przez ostatnich 12 miesięcy wzrosła o 30,67 proc., a od początku roku akcjonariusze zyskali 14,84 proc. I tak też podchodzi do całego tematu ekspansji zagranicznej.